正所谓“无巧不成书”，前几天我们同事涓子在拍一款新车的时候不小心被电吸门夹伤了手指，没想到刚好碰上理想汽车的李想也在微博上转发了一条另一位博主被电吸门夹伤手指的微博。

俗话说“十指痛归心“，真的不用想都能知道那该有多痛。

(相关资料图)

参与话题讨论的人越来越多，但我发现有些朋友实际上并不十分了解电吸门的工作原理，有些甚至把吐槽对象搞混了，把“电吸门”和“电动门”这两个完全不同的配置混为一谈了。所以择日不如撞日，今天就和大家简单聊聊“电吸门”。

其实电吸门这个配置过去很早就出现在一些高端豪华车上了。

“电吸门”顾名思义，是车门最后关上的那一下，像是被“吸”进去那样，是一个非常轻微而安静的过程。虽然车门开合都需要用手推拉，但由于关门的时候不需要用力“甩门”，车门只需要接近门框就能自动吸合，动作更优雅，所以才成为了象征高端豪华的一项配置。

大家都知道，现在中高端新能源车有多么的“卷”，所以电吸门这项配置也变得越来越常见，例如在理想L7、蔚来ET5、智己L7等不少30万元级别的车型上都成为了标配。

那各位知道为什么车门最后能自动“吸合”并且自动上锁吗？

网上曾流传一种说法，说是通过在门框或者车门边缘上安装电磁线圈，在电流通过时形成磁场，通过磁力来吸合。

但这其实完全是一个误区。

蔚来官方曾针对电吸门做过一期技术讲解，明确否定了这种说法：“受电吸门名称的影响，许多用户或许会以为它是通过电磁感应将车门‘磁吸’在车身上。实际上这种设计虽然可行，但目前仍停留在讨论阶段。”

“在当前汽车行业中，电吸门的原理更类似于电动机械门锁，是在车门半锁紧后，电机拉紧门锁拉索让锁舌翻转，达到全锁紧状态。由于视觉上像门被吸向车身，所以称为电吸门。”

这下大家应该都懂了吧，其实最后“吸”的那一下，实质上是藏在车门里的小电机主动帮你“拉”了一下而已。

看到这里，你应该就会明白为什么李想说“防夹和电吸确实是冲突的”了。

因为按照现在这种结构，如果电机扭力太小，可能就不足以锁紧车门；而扭力大了，自然就就不会因为夹到手指的那点阻力而停止工作。

至于李厂长所说的“为电吸门加一个开关”，由于他也没有放出具体的技术方案，所以这里我也先不去讨论了，但从用户的角度来看，能通过改进技术降低被夹的风险，那当然是一件大好事。

至于很容易被大家混为一谈的电动门就不一样了。

车门的开关可以全靠电机控制，像Model X和高合Hiphi X那种也是电动门，但大家印象最深刻的估计就是极氪001，刚推出的时候也被不少用户吐槽过，后来也做了很多改进升级。当然，引来了其他一些品牌跟进。

电动门可以看作是电吸门的“全电动加强版”，优势是开关门的过程都可以全自动化，但由于电动门往往是需要通过传感器来感应周边的障碍物变化。所以在一些紧急情况下，例如开门过程中，有外卖小哥突然从你侧面擦身而过，这时候当你需要去拉停车门时，或许就会比较费劲了。

所以我建议大家在使用电动门的时候，还是要多留个心眼，多留意一下周边的状况。

说了那么多，下面来点实际的，我就和大家简单分享几个避免被夹的小技巧吧。

一是不管是开门还是关门，手千万不要直接抓在门边上，在车内就推拉扶手，车外就抓住门把手。

二是在人还没完全走出或坐进车内，手或脚还伸出来的时候，千万别着急关门。

三是尤其在关门过程中，如果突然想要重新打开车门，千万不要想直接把手指塞进门缝去把门“扳”停或扳回来，这是极其危险的，就等门关上后再打开好了，不抢那一秒。

四是尽量不要让小朋友或者老人自己去操作车门。

另外就是关门前确认衣服、裙子或者背包带子之类的东西，别卡在门边上了。不然车子突然开动，那就很危险了。

总的来说，我觉得电吸门或电动门带给我们的舒适便利性和潜在的风险，就像一个硬币的两个面，需要客观辩证地去看。当然了，电吸门或者电动门夹伤人的情况其实也不是第一次出现了，国内外都有太多类似的案例，想要尽量杜绝这类“血案”的发生，还需要车企的工程师们多多努力了。